秦岭终南山公路隧道建成通车

2007年1月20日上午，国家高速公路包（头）至茂（名）线秦岭终南山公路隧道通车典礼在柞水举行。在通车典礼上，交通部部长李盛霖发表了讲话，省委书记李建国发布通车令。李盛霖、李建国为该项目剪彩。省委副书记、代省长袁纯清发来致辞，省委常委、省军区司令员陈时宝，省委常委、西安市委书记孙清云，省人大常委会副主任崔林涛，省政协副主席朱振义等领导出席了典礼，交通部及省委、省政府有关部门负责同志，商洛市主要负责同志等参加了典礼。典礼由副省长洪峰主持。通车后的秦岭终南山公路隧道由陕西省交通建设集团公司西镇分公司负责运营管理。

建设规模世界第一、中国公路隧道之最的秦岭终南山公路隧道贯通后，连接这座隧道的西安至柞水高速公路也同时通车，西安至柞水的通行里程缩短为65公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。

秦岭终南山公路隧道是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程，是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道，具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统、运营服务系统。秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。通行里程仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道，是亚洲第一、世界第二的超长隧道。2001年1月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。

中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。全长18．02公里的秦岭终南山公路隧道20日正式通车，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，人们驱车15分钟就可以穿越秦岭这一天然屏障。

“中国最长的公路隧道——秦岭终南山公路隧道建成通车是公路建设史和隧道建设史上的一件大事。”交通部部长李盛霖说：“它攻克了一系列世界性难题，提前10个月完成，在交通建设史上创造了新的纪录，在隧道建设史上谱写了新的篇章，是中国交通史上的一座里程碑。”

这条公路隧道在设计上处处体现了人性化的理念。隧道里专门设置了3个150米长的特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化，驾驶员和乘客将看到“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，减轻司机在特长隧道行车的单调，缓解驾驶疲劳。

秦岭终南山高速公路隧道是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程，隧道设置照明、通风、消防、通信、救援、交通安全控制、供配电、监控等八大系统，每个系统相应需要大量的电缆及配电设施，而对我公司承接的电缆桥架也有极高的质量和设计要求，隧道设计等级为高速公路，上、下行双洞双车道，采用三心圆曲横断面，隧道内轮廓宽10米多、高7.6米，隧道设计车速80公里/小时，每洞为单向两车道，每车道沿隧道两边铺设电缆，电缆桥架距路面5.85米，桥架采用的是400×100、500×100、600×100、800×100、1000×100五种规格托盘式铝合金电缆桥架，结构设计基准50年。

我公司本着对陕西秦岭终南山公路隧道机电工程项目负责的态度,为了使电缆桥架在使用性能及安全可靠性上满足招标文件的要求,我公司结合工程现状及使用环境,经过科学分析和详细的动态荷载理论计算，安装工艺做了细化设计，采用国际上最尖端的现代化连续凸饰和冲压工艺，实现了桥架的超轻量化，极大的提高了桥架的承载力，简化了安装过程中的难度

开车从南口出发，由于隧道内视线清楚、道路平坦，行驶速度较快，以80公里时速行驶，长隧道里灯火通明，凉风习习，隧道两旁的电缆桥架清晰可见，在华灯的衬托下，形成了一道道靓丽的风景线。

新型电缆桥架，打破了增加承载力必须增加料厚的传统规律，大大减小料厚，降低自重，增加强度，同时外形美观，安装方便，在桥架使用过程中为用户大大减少在人力、物力方面上的投入。高科技电缆桥架，代表桥架行业新纪元的开始。